Nama Produk
Tulangan Jalan Raya (Batang Baja Tulangan Jalan Raya / Tulangan Perkerasan Jalan Raya)
1. Ikhtisar
Rebar Jalan Rayaadalah baja penguat{0}}berkekuatan tinggi dan tahan lama yang dirancang khusus untuk ituperkerasan jalan raya, jalan layang, struktur penahan, dan pendekatan jembatan. Ini memberikan penguatan tarik yang penting pada beton, mencegah retak, meningkatkan perpindahan beban antar pelat, dan memperpanjang masa pakai jalan raya modern.
Berbeda dengan tulangan bangunan biasa, baja tulangan jalan raya harus tahan terhadap bebanbeban dinamis yang berat,-muai dan kontraksi yang disebabkan oleh suhu, getaran kendaraan, dan korosi kimiadisebabkan oleh-penghilangan garam atau polutan. Oleh karena itu, diproduksi dengankeuletan tinggi, ketahanan lelah, dan perlindungan korosi, memastikan integritas struktural dan{0}}kinerja jangka panjang dalam kondisi lalu lintas yang berkelanjutan.
2. Standar dan Nilai Setara
| Standar | Kelas Setara | Kekuatan Hasil (MPa) | Penggunaan Khas |
|---|---|---|---|
| Tiongkok (GB/T 1499.2) | HRB500E / HRBF500E / HRB600 | 500–600 | Perkuatan perkerasan jalan, jembatan, dan pondasi |
| AS (ASTM A706/A615) | Kelas 60 / Kelas 75 | 420–520 | Jalan raya, jembatan, dan pelat pendekatan |
| Eropa (EN 10080) | B500C / B600B | 500–600 | Perkerasan beton bertulang |
| India (IS 1786) | Fe500D / Fe550D | 500–550 | Aplikasi jalan dan infrastruktur |
| Jepang (JIS G3112) | SD490 / SD590 | 490–590 | Pelat dan terowongan perkerasan jalan |
Untuk pembangunan jalan raya,Tulangan tingkat III–IV(kekuatan luluh Lebih besar dari atau sama dengan 400 MPa) paling umum digunakan, sering kali denganpelapis epoksi atau galvanisuntuk memastikan ketahanan terhadap korosi.
3. Sifat Mekanik
| Milik | Kisaran Khas | Keterangan |
|---|---|---|
| Bahan | Baja-panas, paduan mikro, atau baja yang diolah secara termomekanis | Untuk kekuatan dan keuletan yang tinggi |
| Kekuatan Hasil (fy) | 400–600 MPa | Memberikan kontrol retakan yang kuat dan kemampuan-menahan beban |
| Kekuatan Tarik Tertinggi (fu) | 550–750 MPa | Memastikan ketahanan terhadap kelelahan dan benturan |
| Perpanjangan (δ5) | Lebih besar dari atau sama dengan 12–16% | Memungkinkan redistribusi stres dan mencegah kegagalan getas |
| Modulus Elastis (E) | ~200 IPK | Memberikan kontrol kekakuan dan defleksi |
| Ketahanan Kelelahan | Bagus sekali | Dirancang untuk pembebanan lalu lintas siklik |
| Ketahanan Korosi | Tinggi | Dilapisi atau dipadukan untuk umur panjang di lingkungan klorida |
4. Manufaktur dan Pengolahan
Tulangan jalan raya diproduksi dengan kontrol metalurgi yang ketat untuk memastikan kinerja dan keandalan yang konsisten:
Penggulungan Panas + Pendinginan Terkendali:Memastikan struktur butiran halus dan kekuatan seragam.
Perawatan Termomekanis (TMT):Menghasilkan permukaan martensit yang keras dengan inti ferit-perlit yang ulet.
Paduan Mikro (V, Nb, Ti):Meningkatkan kekuatan, ketahanan lelah, dan kemampuan las.
Pelapis Opsional:Epoxy, hot-dip galvanizing, atau zinc-aluminium (Galfan) untuk perlindungan korosi.
5. Dimensi dan Berat Standar
| Diameter (mm) | Berat (kg/m) | Aplikasi Umum |
|---|---|---|
| 8 | 0.395 | Penguatan jaring, pembatas |
| 10 | 0.617 | Perkerasan jalan dan pelat subbase |
| 12 | 0.888 | Pelat jalan raya dan struktur pendekatan |
| 16 | 1.578 | Dek dan penghalang jalan raya |
| 20 | 2.466 | Jalan layang dan pendekatan jembatan |
| 25 | 3.854 | Tulangan memanjang utama |
| 32 | 6.313 | Struktur-beban-yang menahan beban berat |
Panjang:6 m / 9 m / 12 m (standar) atau panjang potong custom.
Membentuk:Batang atau kumparan lurus (Kurang dari atau sama dengan 12 mm).
Tipe Permukaan:Berubah bentuk (berusuk) untuk meningkatkan kekuatan ikatan.
6. Fitur dan Keunggulan Utama
✅ Kekuatan Tinggi dan Ketahanan Lelah:Memastikan kinerja-jangka panjang dalam kondisi pemuatan roda yang berulang.
✅ Kontrol Retak dan Penyusutan:Membatasi retaknya pelat akibat suhu dan efek pengeringan.
✅ Ikatan Unggul dengan Beton:Pola permukaan yang berubah bentuk menghasilkan interlock mekanis yang sangat baik.
✅ Perlindungan Korosi:Tersedia dalam versi berlapis epoksi, galvanis, atau-paduan.
✅ Peningkatan Daya Tahan:Dirancang untuk masa pakai 50–100 tahun dalam proyek jalan raya dan jalan raya.
✅ Dapat dilas dan bisa diterapkan:Cocok untuk pengelasan mesh, pembengkokan, dan fabrikasi lapangan.
7. Aplikasi
Perkerasan beton bertulang dan dek jalan raya
Jalan layang, landai, dan pelat pendekatan
Dinding penahan dan abutmen
Pelapis terowongan dan jalan bawah tanah
Sambungan ekspansi dan sistem batang dowel
Penghalang pinggir jalan dan dinding tabrakan
Struktur drainase dan gorong-gorong
Dalam sistem perkerasan kaku, tulangan jalan raya mengontrol keretakan dan memastikan perpindahan beban yang merata antar panel beton.
8. Pilihan Pelapisan dan Permukaan
| Jenis Pelapisan | Keterangan | Lingkungan yang Direkomendasikan |
|---|---|---|
| Dilapisi Epoksi (ASTM A775) | Lapisan berikat fusi{0}}melindungi terhadap korosi klorida dan garam | Dek jalan raya, jembatan, jalan pantai |
| Panas-Celup Galvanis (Z180–Z275) | Lapisan seng melindungi terhadap oksidasi dan-penghilangan garam | Jalan raya yang beriklim pesisir dan-dingin |
| Seng-Paduan Aluminium (Galfan) | Daya rekat unggul dan perlindungan korosi | Struktur jalan-umur panjang |
| Bilah Hitam Tidak Dilapisi | Untuk lingkungan kering dan pedalaman | Ruas jalan-yang pemeliharaannya rendah |
| Tulangan Stainless atau Dupleks | Ketahanan korosi tertinggi | Terowongan, jalan raya pesisir,-proyek yang berumur panjang |
9. Fabrikasi dan Instalasi
Memotong dan Membungkuk:Pembengkokan dingin sesuai standar (Lebih besar dari atau sama dengan radius tikungan diameter 5×).
Pengelasan:Gunakan grade yang dapat dilas (ASTM A706 / HRB500E) dengan WPS yang tepat dan kandungan-karbon rendah.
Penempatan:Pertahankan ketebalan lapisan penutup yang diperlukan (Lebih besar dari atau sama dengan 50 mm untuk perkerasan dan dek).
Pelabuhan:Ikuti panduan panjang pengembangan AASHTO/ACI untuk-batang hasil tinggi.
Penyimpanan:Jaga agar batang tetap tinggi, tertutup, dan kering untuk mencegah karat atau kerusakan lapisan.
10. Pengujian dan Pengendalian Mutu
Semua baja tulangan jalan raya harus lulus verifikasi kualitas yang ketat untuk-kinerja jangka panjang:
Tes Mekanik:Sifat hasil, tarik, dan pemanjangan.
Pengujian Kelelahan:Pengujian beban lalu lintas siklik yang disimulasikan.
Tes Tekuk/Rebengkok:Memastikan keuletan dan sifat mampu bentuk.
Analisis Kimia:Mengonfirmasi setara karbon (CE Kurang dari atau sama dengan 0,45).
Tes Pelapisan:Ketebalan (DFT), daya rekat,-ketahanan terhadap korosi semprotan garam.
Sertifikat Uji Pabrik (MTC):Disediakan untuk setiap batch untuk ketertelusuran.
Inspeksi Pihak-Ketiga:Sertifikasi TÜV / SGS / BV tersedia untuk proyek ekspor dan infrastruktur.
11. Tabel Perbandingan
| Milik | Membangun Rebar | Rebar Jalan Raya |
|---|---|---|
| Kekuatan Hasil | 335–400 MPa | 400–600 MPa |
| Ketahanan Kelelahan | Normal | Tinggi |
| Daktilitas | Sedang | Tinggi |
| Ketahanan Korosi | Opsional | Esensial (Epoksi / Galvanis) |
| Lapisan Khas | Tidak ada | Epoksi / Seng / Paduan |
| Kehidupan Pelayanan | 25–50 tahun | Hingga 100 tahun |
| Aplikasi | Bangunan | Jalan raya, jalan raya, jalan layang |
12. Pengemasan dan Pengiriman
Paket:Masing-masing 1–3 ton, diikat dengan tali baja.
Menandai:Termasuk ukuran, kelas, nomor panas, dan standar.
Ekspor Kemasan:Tahan air dan layak laut untuk pengiriman internasional.
Formulir Pengiriman:Lurus atau melingkar (untuk diameter kecil).
13. Standar dan Kode Rebar Jalan Raya
GB/T 1499.2–2018:Batang berusuk canai panas-untuk tulangan beton.
ASTM A706/A775:Tulangan yang dapat dilas dan-dilapisi epoksi untuk perkerasan jalan.
LRFD AASHTO:Kode desain jembatan dan perkerasan jalan raya AS.
EN 10080 / Eurokode 2:Standar perkerasan bertulang Eropa.
IS 1786:Standar India untuk tulangan-kekuatan tinggi yang ulet.
JIS G3112:Standar perkuatan Jepang untuk proyek jalan dan terowongan.
14. Ringkasan
Rebar Jalan Rayaadalah solusi penguatan canggih yang dirancang untuk menanganitekanan mekanis, termal, dan lingkunganstruktur jalan raya dan jalan raya. Dengan kombinasinyakekuatan tarik tinggi, keuletan, ketahanan lelah, dan perlindungan korosi, itu memastikankinerja perkerasan-yang tahan lamadi bawah lalu lintas padat dan iklim yang keras.
Daridek jalan tolkependekatan jembatan dan lapisan terowongan, tulangan jalan raya tetap menjadi komponen yang sangat diperlukaninfrastruktur transportasi modern yang tahan lama dan aman.
Apakah Anda ingin saya membuatLembar Data Teknis Rebar Jalan Rayanext - termasuk sifat mekanik, jenis pelapis, bagan diameter-berat, dan tabel kepatuhan standar yang diformat untuk katalog produk atau dokumentasi ekspor?
Tag populer: rebar jalan raya, produsen, pemasok, pabrik rebar jalan raya Cina
