Nama Produk
Baja Tulangan Jembatan (Bridge Rebar/Batang Tulangan Jembatan)
1. Ikhtisar
Baja Tulangan Jembatan, juga dikenal sebagaiTulangan Jembatan, adalah material penguat-berkekuatan tinggi,-daktilitas tinggi yang dirancang khusus untukstruktur jembatan, termasukgeladak, gelagar, dermaga, abutmen, dan dinding penahan. Ini dirancang untuk bertahanbeban berat, tekanan dinamis, getaran, kelelahan, dan paparan lingkungan- kondisinya jauh lebih menuntut dibandingkan konstruksi bangunan biasa.
Baja tulangan jembatan memainkan peran penting dalam memastikanintegritas struktural, daya tahan, dan keamananjembatan di bawah lalu lintas yang terus menerus, fluktuasi suhu, dan tantangan korosi. Untuk memenuhi persyaratan ini, diproduksi menggunakanbaja karbon-mutu tinggi, baja paduan mikro, ataudiperlakukan secara termomekanis (TMT)baja dengan sifat mekanik dan kimia yang tepat.
2. Klasifikasi dan Standar Material
Tulangan jembatan biasanya diklasifikasikan berdasarkan standar nasional dan internasional yang menentukan peningkatan kekuatan, keuletan, dan ketahanan terhadap korosi. Setara umum meliputi:
| Standar | Kelas Setara | Kekuatan Hasil (MPa) | Catatan |
|---|---|---|---|
| Tiongkok (GB/T 1499.2) | HRB500E / HRBF500E / HRB600 | 500–600 | Daktilitas tinggi (kelas E-) untuk penggunaan seismik dan jembatan |
| AS (ASTM A706/A615) | Kelas 60 / Kelas 75 / Kelas 80 | 420–550 | Untuk elemen jembatan bertulang dan pratekan |
| Eropa (EN 10080) | B500C / B600B | 500–600 | Daktilitas dan kemampuan las yang tinggi |
| India (IS 1786) | Fe500D / Fe550D / Fe600 | 500–600 | Kelas D-menunjukkan perpanjangan dan kemampuan las yang unggul |
| Jepang (JIS G3112) | SD490 / SD590 | 490–590 | Batang jembatan yang berkekuatan tinggi dan tahan lelah- |
Catatan:Surat ituE / D / Cmenunjukkanpeningkatan keuletanDankinerja seismik, penting untuk penguatan jembatan.
3. Sifat Mekanik
| Milik | Kisaran Khas | Keterangan |
|---|---|---|
| Kekuatan Hasil (fy) | 500–650 MPa | Memberikan kapasitas-mendukung beban yang kuat |
| Kekuatan Tarik Tertinggi (fu) | 600–800 MPa | Menahan tekanan dinamis dan kelelahan |
| Perpanjangan (δ5) | Lebih besar dari atau sama dengan 12–16% | Memungkinkan fleksibilitas dan penyerapan energi di bawah beban berat |
| Modulus Elastis (E) | ≈ 200 IPK | Memastikan kekakuan dan kontrol retak |
| Ketahanan Kelelahan | Tinggi | Dirancang untuk kendaraan siklik dan beban angin |
| Kemampuan las | Sangat baik (rendah karbon, CE Kurang dari atau sama dengan 0,45) | Cocok untuk sangkar jembatan yang dilas |
| Ketahanan Korosi | Pelapis opsional (epoksi, galvanisasi, paduan) | Mencegah korosi yang disebabkan oleh klorida-di dek jembatan |
4. Proses Pembuatan
Baja tulangan jembatan diproduksi melalui teknik metalurgi canggih untuk memastikan konsistensi, kemurnian, dan kinerja:
Paduan mikro dengan V, Nb, atau Tiuntuk kekuatan dan ketangguhan.
Perawatan termomekanis (TMT)untuk inti-berbutir halus, kuat, dan permukaan mengeras.
Penggulungan dan pendinginan terkontroluntuk menyempurnakan struktur dan meminimalkan tekanan internal.
Proses pelapisan opsional:
Galvanis-panasuntuk perlindungan korosi.
Lapisan epoksi berikat fusi-(ASTM A775).
Lapisan paduan seng-aluminium(tipe Galfan).
5. Dimensi dan Toleransi
Diameter nominal:10 mm – 50 mm (kisaran standar)
Ukuran umum untuk penggunaan jembatan:16mm, 20mm, 25mm, 32mm, 40mm
Panjang:standar 12 m; panjang potongan khusus tersedia
Toleransi:Diameter ±0,5%; Panjang ±50mm
Bentuk permukaan:Berusuk/berubah bentuk untuk ikatan mekanis yang kuat
| Diameter (mm) | Berat (kg/m) | Penggunaan Khas |
|---|---|---|
| 12 | 0.888 | Penguatan ringan, deck |
| 16 | 1.578 | Pelat jembatan dan diafragma |
| 20 | 2.466 | Girder dan abutment |
| 25 | 3.854 | Beban utama-batang pembawa |
| 32 | 6.313 | Dermaga, fondasi yang dalam |
| 40 | 9.865 | Balok jembatan besar |
6. Fitur dan Keunggulan Utama
✅ Rasio Kekuatan Tinggi-terhadap-Berat:Memungkinkan desain yang dioptimalkan dengan konsumsi baja yang berkurang.
✅ Daktilitas Luar Biasa:Menyerap guncangan dan getaran dari beban bergerak dan angin.
✅ Ketahanan Kelelahan Unggul:Tahan terhadap tekanan siklik yang berulang-ulang di-jembatan lalu lintas yang padat.
✅ Kinerja Obligasi yang Luar Biasa:Permukaan yang berubah bentuk memastikan penjangkaran yang kokoh pada beton.
✅ Opsi Ketahanan Korosi:Cocok untuk jembatan laut dan lingkungan pesisir.
✅ Umur Panjang:Mengurangi kebutuhan pemeliharaan dan ketahanan struktural yang lebih lama.
7. Aplikasi
Dek dan pelat jembatan(perkuatan utama dan pengendalian retak).
Balok, lengkungan, dan rangka jembatanmemerlukan kinerja tarik yang tinggi.
Tiang jembatan, abutmen, dan dinding penahan.
Zona penjangkaran jembatan gantung dan cable stay.
Jalan layang dan jalan layang kereta api, terowongan, Danjalan lintas laut.
Perbaikan dan retrofit jembatan(penggantian tulangan,-tulangan tahan korosi).
8. Pelapisan dan Perlindungan Korosi
Untuk memperpanjang umur jembatan, berbagai pilihan perlindungan diterapkan berdasarkan lingkungan:
Tulangan Galvanis-panas:Lapisan seng 80–275 g/m² (ASTM A767).
Epoksi-Batang Baja Dilapisi:Lapisan-gabungan warna hijau atau biru untuk ketahanan terhadap klorida.
Seng-Lapisan Paduan Aluminium (Galfan):Daya rekat unggul dan perlindungan korosi.
Tulangan Baja Tahan Karat:Untuk struktur kritis dengan umur rencana 75–100 tahun.
Rebar Siap Proteksi Katodik:Digunakan di dek jembatan dengan sistem proteksi listrik.
9. Fabrikasi, Pengelasan, dan Penanganan
Pembengkokan:Pertahankan diameter tikungan minimum (Lebih besar dari atau sama dengan 6× diameter batang untuk HRB500).
Pengelasan:Hanya untuk grade yang dapat dilas (misalnya HRB500E, ASTM A706); gunakan WPS yang disetujui.
Pemotongan:Gunting mekanis atau hidrolik lebih disukai; hindari pemotongan api pada batangan yang dilapisi.
Penyimpanan:Tetap tinggi dan kering; batangan yang dilapisi harus disimpan jauh dari sinar UV.
Penempatan:Pastikan jarak yang benar dan ketebalan penutup sesuai kode desain (untuk mencegah korosi).
10. Pengendalian Mutu dan Pengujian
Tulangan jembatan mengalami pengujian yang lebih ketat dibandingkan tulangan standar:
Tes Mekanik:Uji luluh, tarik, pemanjangan, dan tekukan/tekuk ulang.
Pengujian Kelelahan:Pemuatan siklik berulang untuk memastikan ketahanan di bawah tekanan lalu lintas.
Uji Dampak Charpy:Mengonfirmasi ketangguhan pada suhu rendah.
Komposisi Kimia:Setara karbon (CE) Kurang dari atau sama dengan 0,45 untuk kemampuan las.
Uji Ketebalan Lapisan:Untuk tipe galvanis atau-dilapisi epoksi.
Inspeksi Pihak-Ketiga:Bersertifikasi TÜV / SGS / BV berdasarkan permintaan.
MTC:Disertakan dengan setiap batch untuk ketertelusuran penuh.
11. Tabel Perbandingan Khas
| Milik | Membangun Rebar | Tulangan Jembatan |
|---|---|---|
| Kekuatan Hasil (MPa) | 335–400 | 500–650 |
| Kekuatan Tarik (MPa) | 450–550 | 600–800 |
| Daktilitas | Sedang | Tinggi (nilai E/D) |
| Ketahanan Kelelahan | Normal | Tinggi |
| Perlindungan Korosi | Opsional | Diperlukan |
| Penggunaan Khas | Bangunan | Jembatan, jembatan, struktur laut |
12. Pengemasan dan Pengiriman
Paket:Masing-masing 1–3 ton, ditandai dengan nomor panas, ukuran, kadar, dan standar.
Ekspor Kemasan:Pembungkus tahan air, pengikat baja, pengepakan layak laut.
Formulir Pengiriman:Batang atau kumparan lurus (Kurang dari atau sama dengan 12 mm).
Menandai:Kode atau tag warna yang dicat menunjukkan standar dan grade (misalnya, HRB500E, ASTM A706 Grade 75).
13. Standar dan Kode Desain
GB/T 1499.2–2018:Batang berusuk canai panas-untuk perkuatan jembatan.
ASTM A615/A706:Baja karbon dan batangan cacat yang dapat dilas untuk jembatan.
LRFD AASHTO:Standar desain jembatan di AS
EN 10080:Spesifikasi Eropa untuk jembatan beton bertulang.
JIS G3112:Standar Jepang untuk struktur jembatan bertulang.
IS 1786:Standar India untuk-perkuatan jembatan dengan daktilitas tinggi.
14. Ringkasan
Baja Tulangan Jembatanadalah atulangan khusus dan berperforma tinggi-dirancang untuk disampaikankekuatan, keuletan, dan ketahanan korosi yang ungguldalam kondisi konstruksi jembatan yang menuntut. Hal ini memastikan jembatan tetap kokoh secara struktural dan tahan lama bahkan di bawah getaran konstan, beban lalu lintas, dan paparan lingkungan.
Dengan menggunakanTulangan kelas 500–600Edenganlapisan pelindung, para insinyur dapat secara signifikanmemperpanjang umur layanan jembatan, mengurangi pemeliharaan, Danmeningkatkan keselamatanselama beberapa dekade beroperasi.
Apakah Anda ingin saya membuatLembar Data Teknis Tulangan Jembatan (PDF)next - merangkum tingkatannya, sifat mekaniknya, jenis pelapisnya, dan aplikasi jembatan pada umumnya (dek, dermaga, gelagar)?
Tag populer: baja penguat jembatan, produsen, pemasok, pabrik baja penguat jembatan Cina
